随着人们对驾驶便利性的追求，越来越多车主会选择操作更方便的自动挡车型。目前售价10万元以上的车型，自动挡占比已高达八成。而部分主打中高端市场的车型，已不再推手动挡车款。

然而，近日，北京朝阳法院受理的一起“关于自动挡车辆挂N挡滑行导致的变速箱烧毁、变矩器损坏损失5.5万余元”引起纠纷的官司，让习惯手动挡驾驶模式的老车主，在用自动挡车后出现驾驶误区的问题进一步凸显出来。

教训：空挡滑行致变速箱变矩器损坏

去年6月30日，北京某公司李某，驾驶丰田自动挡越野车自北京前往四川眉山，沿途走高速公路。途中，每逢进入服务区、临近收费站，他基本都将车辆挡位由D挡挂入N挡，让车辆向前滑行，车辆行驶2000公里到达眉山后便不能动了。后经检查发现，该车变速箱内摩擦片、压板、齿鼓被烧变色、损坏严重；变矩器损坏，维修费用为5.5万元。车主认为不当操作皆因《驾驶员手册》中没有告知，李某所在公司将销售商及生产商告上法庭，索赔经济损失。

有售后人士说，一些开惯手动挡的老司机开自动挡车，在路口遇到红灯或要停车前，习惯性地挂空挡滑过去，以为这样更省油。

技术：自动挡车空挡滑行不省油

维修人员指出，自动挡车辆空挡滑行时，其内部的润滑油没有正常驾驶的高压力和高流量，会导致润滑能力达不到设计要求，加速运转机件和摩擦片的磨损，极端情况下会出现烧箱的严重后果。

从省油的角度看来，空挡滑行省油主要适用于化油器的车，因为化油器车的燃油喷射是由机械控制的，只要一挂到空挡化油器就自动回到怠速状态。但当前私家车均为电喷车，发动机会在车主踩刹车和转速从高到低转变时，电脑就会发出停止喷油的指令，直至转速回落至1000转左右，才会恢复怠速喷油状态。惯性滑行与停止喷油两者之间的节油效果，其实难分高下。

从安全的角度来看，无发动机牵引的空挡滑行刹车距离会延长，更容易引发事故。

节油：自动挡频频深踩油门反而耗油

汽修专家介绍，在手动挡的驾驶模式中，车辆一般适当深踩油门，才能提速并提高发动机转速，满足升挡的条件。车主轻踩油门配合至完全放开离合后，一定会深踩油门，以提速实现迅速提挡。这样的动作要重复四次后，才能进入较为节油的5挡。即使进入5挡后，手动挡车辆仍需要踩踏更深的油门，以实现继续提速。

而自动挡波箱的换挡模式则为加油降挡、收油升挡。但在自动挡的车辆模式上，发动机怠速本身就很高，放开刹车后，起步不用加油车辆就会前进。同样，为实现节油的效果，一般只需通过轻踩油门，让车辆转速达到2000多转后放松油门，以收油的方式，让自动挡车辆智能进入更高的挡位。

正常行驶时，车主刻意加大油门只会让自动变速器电脑错误判断驾驶员想要加速超车，从而立即降挡为汽车提供更大的扭矩输出。同样，频频深踩油门，也会让自动挡波箱错误识别，强制降入更低速挡，这种频繁的极端操作，除了增加油耗外，还会加剧波箱的磨损。